Bauberichte vor 2006

BB  teil3  Wagen für die G1205
Auch hier wurde erstmal im Netz gesucht –Bilder und Zeichnungsunterlagen für diesen Talbowagen –den gibt es ja in vielen Ländern und Ausführungen. Das Vorbild wurde schon zur SJ Zeit (als die SJ noch ein staatliches Unternehmen war und das sagen hatte über alles was mit der Eisenbahn hier im Lande zu tun hatte )
In den 80ziger Jahren kam dann die Aufteilung in vielen Geschäftsbereichen, und der Bahnunterhalt wurde dem Banverk zu geführt.
(Heute schon wieder geändert) hierzu die Bilder heute vom Vorbild:
Ja , bevor es weitergeht muss ich erstmal einen neuen CD/DVD Brenner kaufen ,um meine alten Archive zu durchblättern – da der alte den Geist aufgegeben hat .







und nächstes mal geht es weiter

BB Teil 4 Wagen für die G1205
Dabei geht es um eine Gemischbauweise:
Über den Bau meiner Drehgestelle gibt es hier eine Zusammenstellung:

Code:

http://www.der-lustige-modellbauer.com/t8179-fur-meine-mob-anlage-neue-drehgestelle#185509

Wo auch ein alter Bericht zu diesen Drehgestellen da vorhanden ist.
Seid einigen Jahren werden die Ms teile geätzt –was viele Vorteile hat . Die Teile die schon vorhanden sind –und bei Freund Moog nachbestellt werden können, sind hier ersichtlich:

Code:

http://www.modellundbahn.com/bauteile-byggdelar

Über den Drehgestellen liegt der Wagenrahmen mit diversen Ms Bauteilen –wie bei den Bildern ersichtlich – und der Rest ist Karton Baumaterial. Die Schotterandeutung wird zuletzt aufgegossen.
Alle meine schwedischen Vorbildsmodelle haben Kadee Kupplung – der 6te /Endwagen hat noch eine Besonderheit –da fährt immer ein Rangierer mit ,mit einer rot blinkenden Laterne in der Hand .
So jetzt sollen die 6 Talbotwagen ins ABW zu Kontrolle – Räder putzen und Service – Danach kommt dann im Teil5 noch ein Film des Zuges .(Wenn er fertig ist )übrigens , das letzte Bild ist noch aus meiner TT –Zeit –auch da hatte ich die schon gebastelt .
Mit freundlichen Grüßen Jürgen (S)

























nächsten geht es weiter mit Bildern von Heute und dem Film

BB Teil 4 Talbot Wagenzug

Wie versprochen hier der letzte Teil zu dem Bericht.
Der Zug hat ja schon einige Jahre auf dem Puckel – damals hatte ich auch eigene Decale gemacht – heute wären die natürlich besser gemacht –sowie auch einige Sachen am Modell. Zum Abschluss noch paar neue Bilder von heute und ein kleiner Film (Nummer 22 in der Tube) hoffe es hat wieder gefallen. Mal sehen was wir noch im Archiv finden im nächsten Beitrag.
Mit freundlichen Grüßen
Jürgen(S)





Und natürlich der neue Film dazu:

Einfach faszinierend, Jürgen, was in deiner Werkstatt schon so alles entstanden ist! Einfach nur: professionelle Kleinserienqualität! Allein die Techniken der Materialver- und -bearbeitung - toll! Besonders beeindruckt mich die Radwerkstatt! Ein schöner Rückblick! Bei allen Rückschlägen, die du hinzunehmen hattest - du hast wirklich was auf die Beine gestellt und tust das noch heute! Ich bewundere das!
Gruß Michael (maxl)

Danke Michael ...
Nun heute würden die Räder für den Betrieb nicht taugen
auf jedenfall war es Lehrreich und hat trotzdem eine Anwendung gefunden...
Später kommt noch eine andere Anwendungsmöglichkeit.
mfG
Jürgen(S)

Ja und wie versprochen -noch paar Bilder und der Film





mfG
Jürgen(S)

Danke, Jürgen, für den beeindruckenden Film vom Zementzug! Ich kann nur immer wieder staunen, was und wie viel du auf die Räder gestellt hast und noch stellst... Vor allem die angewandten Techniken der Kleinserienfertigung erstaunen mich. Ohne das wäre es wohl auch völlig unmöglich, derart viel rollendes Material zu produzieren! Ich hoffe, dass du weiterhin schöne Stunden in deiner Traumanlage verlebst! Die Arbeit reißt ohnehin nicht ab! Liebe Grüße Michael (maxl)

Danke Michael
ja Ideen habe ich noch und auch noch offene Baustellen .....
Aber man merkt eben das man die 75 Lenze hinter sich hat .
Bald geht es in Richtung DE -danach wartet dann Arbeit mit Berichten von den 2 grossen Events  .....
Und da ich 20.12.16 10 Jahresjubileum der Erdrutschkatastrophe habe- habe ich Filmmaterial erhalten- was wohl so an die 4 Filme ergeben soll -ist zwar kein Krimi -geht aber unter den Arbeitsnamen " Tatort Småröd " aufgemischt mit Bildern aus meiner Sammlung -und das soll bis November fertig sein ....
Also jede Menge zu tun....
mfG
Jürgen(S)

Hallo Jürgen,

toll, was du so alles mit viel Phantasie und Können umsetzt. Ich bin immer wieder beeindruckt.
Du machst die beste Werbung für das Thema Modellbahn.

Viele Grüße
Dieter

Was für ein schöner Rundgang durch dein Museum, Jürgen! Ich habe den Film sehr genossen, speziell die riesige TT-Anlage! Sehr schade, dass das alles vorbei ist... Trotzdem: Vielen Dank, dass du den Film hier eingestellt hast! Gruß Michael (maxl)

Danke Michael ....
ja da z.z. flaute ist mit der bastellei (Lieferansprobleme ) bin ich mal am aufräumen Leider sind viele der Kasetten älter als 20 Jahre und haben sehr schlechte wiedergabe . Werde aber wohl noch etwas finden was ich bearbeiten kann .Schön das sich auch heute noch Leute melden die erinnerungen vom Museum haben .Ja wenn man bedenkt -die TT Anlage gebaut von 1972 -bis 80 - das war lange bevor MIWOLA kam und andere Nachfolger .
mfG
Jürgen(S)

Miniaturwunderland – das meistbesuchte Touristen Objekt weltweit – kennen viele und ist natürlich immer wieder sehenswert.

Natürlich hat es viele Nachahmungen gegeben – denn Modellbahnen sind eben sehenswert und wir wollen auch nicht den Erfolg der Brüder Braun verringern.

Aber schon 1970 hatte Jürgen Boldt in Schweden eine ähnliche Idee.
In seiner Freizeit baute er alleine an dem Projekt „Chateau Småröd Museum“.
Er baute selber die Ausstellungshallen und seinen Wohnsitz um zu einen kompletten Bahnhof –mit allen was dazu gehörte –Bahnsteige –Signale –Stellwerk –Oberleitung usw. Und als Krönung gelang es ihm die erste S –Bahn von Stockholm zu erwerben .(Sowie auch eine Hg Lokomotive )
Die Ausrüstungsteile (Signale –Oberleitung –Stellwerk) konnte er ergattern von Bahnhöfen die stillgelegt wurden. So auch die Schienen und Schwellen  mit freundlicher Unterstützung der schwedischen „Banverk „.
Das war, was der Besucher im Freigelände erwartete. Das sehenswerte ,was für die Besucher aber von Interesse war , war was in den Ausstellungshallen vorhanden war – in Vitrinen über 4000 Modelle – von Spur Z bis 1 .In der Baugröße TT fast alles was mal hergestellt wurde . Außerdem 4 Modellanlagen – 1 kleine Z Anlage (1:220) – eine HO Anlage die die Besucher durch Münzen Einwurf fahren konnten (1:87) –eine Schauanlage der Spurweite N (1:160)–und als Krönung die damals Weltgrößte TT Anlage(1:120) mit 8 Bahnen auf über 70 m2 Anlagenfläche. Auch diese wurde durch Münzen Einwurf gestartet .Im Keller (nur für geladene Gäste) eine Testanlage  der Spur 0 (1:45) .Die sollte später als Gartenbahn gebaut werden –wozu es aber nicht mehr kam wegen des Erdrutsches.
Das Museum wurde zwischen 1970 bis 2006 betrieben und jedes Jahr in der Freizeit weiter ausgebaut. Geöffnet war jedes Jahr zwischen Ostern och Oktober –jeden Sonntag  und im Juli jeden Tag.
Der S-Bahnzug wurde innen als Cafe umgebaut –wo auch verkauf von  Eisenbahnsachen angeboten wurden (Wagen 1) Wagen 2+3 auch mit Tischen versehen  und 200 Personen konnten hier bedient werden. (Vermietet auch für Betriebsfeste und der gleichen ) Für Schweden eine Besonderheit –da für geschlossene Gesellschaften dann nicht die Alkoholgesetze gelten.
Gesamt gesehen ein gelungenes Projekt –trotz der kurzen Öffnungszeiten haben über 400 000 das Museum besucht.
2006 sollte 8 m neben des Museums eine Autobahn gebaut werden  in diesem Tal mit unsichern Boden …..
Das würde für die Zukunft viel Ärger geben – Setzungen an den gemauerten Gebäuden – zwar meinte die Baubehörde –kein Problem –wir können unsere Sache. Da es aber auch andere Probleme geben würde (nicht Einhaltung der dB Werte ) Ewiger  Ärger mit den Behörden usw. –bevorzugte ich das Museum an die Wegbaubehörde zu einen „Unterpreis“ (1 200 000 Kronen) zu verkaufen .
3Monate später kam durch den Bau der Autobahn (Göteborg –Oslo –E6) zu den bekannten „Småröd –Erdrutsch“ – als wenn ich es geahnt hätte.
Mehr hierzu auf meiner Hausseite :

Code:

https://www.modellundbahn.com/raset/

Weitere Bilder  hier:

Code:

https://www.modellundbahn.com/chateau-smarod-museum/

Mit freundlichen Grüßen
Jürgen Boldt

Hallo Jürgen - es ist und bleibt eine sehr traurige Geschichte, wenn man allein auf den Schluss schaut. Aber die 400.000 Besucher haben auch Erinnerungen mitgenommen, die nicht zerstört werden können, und die Freude daraus wird fortleben.
Ich bewundere umso mehr, wie du nach dieser Katastrophe auf deine Weise, wenn auch in überschaubarerem Rahmen, mit unveränderter Tatkraft neu begonnen hast.
Ich muss leider annehmen, dass der schwedische Staat in Sachen Schadensersatz weiterhin alles von sich weist. Es wäre natürlich schön, wenn du anderes berichten könntest. Aber das hättest du uns sicher längst mitgeteilt.
Alles, was wir Menschen aufbauen, vergeht wieder, und doch ist es sehr hart, das unmittelbar als Katastrophe miterleben zu müssen. Ich hoffe aber, dass du trotz allem zu einer inneren Ruhe  gefunden hast oder finden wirst.

Liebe Grüße Michael (maxl)

Danke Michael für deine Worte - nun der obige Text war in erster Hand für diverse Zeitschriften gedacht .Nun bei meinen nächsten Geburtstag werde ich 80 und habe es überlebt . Und dies dank eines der schönsten Hobby ausübungen -was meine Bastelleien nach der Museumszeit zeigen.
Dies hilft auch gerade in der jetztigen COR 19 Zeit .
In diesem Sinne schon jetzt allen Freunden ein schönes Weihnachtsfest und gesundes Neue Jahr.
mfG
Jürgen (S)