umbau br 74

das ist das Original modell von mkl


aus wechselstrombetriebb gleichstrombetrieb machen, das heisst: achslöcher ausbohren, kontactstreifen anbringen.
gilt auch für die laufachse


so ist es besser zu sehen


im archiv noch isolierbuchsen gefunden


die cylinder mit kolbenschieber entfernt, und cylinder mit flachschieber dran gehängt


laternen müssen noch irgendwo liegen. oder selber machen. irgenwo auf diesem forum habe ich eine klasse lösung gesehen


rauchkammer entfernt, und neue mit kleinerem durchmesser drauf


schornstein hinauf und kessel auf den rahmen


so ist sie wenn alles montiert ist. Führerhaus habe ich noch nicht nach unten angedrueckt weil es noch gefaerbt wirt


...und das blieb übrig. da kommt noch eine Preussin, wo diese cylinder mit kreuzköpfen und schieberstangen drauf kommen

Die echte nassdampf-74-er hatte nicht der durchlaufende umlaufblech, sondern eine erhöhung im bereich der cilinder. Die rechte linie meine lok gefällt mir besser. sie sieht, meine meinung nach, eleganter aus. Es stimmt nicht überein mit die echte nassdampf-lok, und ist nicht einfach so aus zu statten.

Hallo Steef,
das mit den Zylindern verstehe ich nicht ganz wenn ich mir das Bild ansehe.

Code:

http://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Dampfloks~BR+74/188146/74-1230-im-bahnhof-friedrichstrasse-2007.html

oder siehe mal unter diesen Links

Code:

http://www.eisenbahn-blog.de/index.php/fotoalben/fotoalben-dampfloks/dampflok-br-74#1

Code:

http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Meiste/digitalfotografie/480.html

Gruß Helmut

Hallo zusammen!
Es gab die NASSDAMPFmaschine - die T11 - und die HEISSDAMPFmaschine - die T12!
Das Vorbild der Märklin-Maschine war damals die T12..

Hier mal Bilder der 74 1192, wie sie noch betriebsfähig war...
https://www.der-lustige-modellbauer.com/t19698-41-360-und-74-1192-auf-der-westerwaldbahn-1986

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t19702-41-360-mit-74-1192-und-rag-d08-auf-der-wbhe-in-wanne-1986

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t2979-dampflok-74-1192-in-witten

Guten Morgen zusammen


https://i.servimg.com/u/f84/18/60/31/65/12913710.jpg
Das ist die T11 mit erhöhung des trittblech im bereich der cilinder. ich habe es rot markiert. Der rauchkammer hatt derselbe durchmesser wie der kessel.


Das ist eine T12. Das trittblech lauft also in eine rechte linie durch im bereich des cilinders. Der rauchkammer hatt einen grössere durchmesser im vergleich zur kessel, und zusammen mit der oberflächen vorwärmer auf den langkessel, verrahtet es das es eine heissdampflok ist, wass die T11 ursprünglich nicht war

Ich hab bei den Nachbarn noch interessante Bilder dazu gefunden...

Code:

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.locomotives.com.pl%2FPassenger%252520Tank%252520Locomotives%2FOKi1_pliki%2Fimage012.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.locomotives.com.pl%2FPassenger%2520Tank%2520Locomotives%2FOKi1.htm&h=172&w=227&tbnid=izTZbFDPTNpPTM%3A&docid=9XQ7Gji52ZguTM&ei=4-HrVq3cGcXlUsq0udgJ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=600&page=1&start=0&ndsp=30&ved=0ahUKEwjt2aG8jMrLAhXFshQKHUpaDpsQrQMIQzAM

Tolle bilder Uwe!
saturated steam engine singelexpantion, simple and reliable. Toll. in Deutsch also: nassdampfmachine mit einstufige dampfdehnung, einfach und robust.
Dass war also weit über die landesgrenze bekannt. England doch viel später und abermals unterstrichen

Hallo Steef und Uwe,
vielen Dank für die Informationen. Habe das mit der T11 nicht gewusst. Die Beschreibung siehe dazu diesen Link.

Code:

https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_11

Auch aus Polen gibt es Bilder, allerdings von abgestellten Maschinen, also nicht erschrecken.

Code:

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,4193813

Gruß Helmut

Hallo Helmut
Die erst abgebildete T11 habe ich auch auf YouTube gesehen. da wirt sie ungefähr für ein 4-tell stunde kommentiert. Ganz schön ist sie aufgearbeitet. jetzt leider ausser betriebb.
Die folgenden abbildungen sind tatsächlich traurig. Nur rost und schrott was früher mall mächtige dampfrösser waren

Gefarbt....

Da sollen also die laternen und ausstromrohren noch drann kommen. Ich hatte nog glass gefunden im "archiv", und im inneren des führerhauses aufgeklebbt. Sieht viell besser aus.
@Wolfgang: ich fürchte dass ich doch Lohnabzug bekomme. Sie ist wieder richtig schmutzig

Hallo Steef,

ein schöner Umbau, den Du hier zeigst, Variationen sind immer interessant. Belässt Du das Fahrwerk in dieser Farbgebung?
Bei den Preußen ist die Farbe dunkler, eher ein rotbraun (siehe weiter oben).
Wünsche Dir noch viel Bauerfolg.

Gruß Dietmar

Hi Steef,
d i e Umbauidee hat mich begeistert: aus einer Heißdampfmaschine eine Naßdampfmaschine zu bauen. An einen Umbau von Märklin-AC auf DC habe ich mich noch nicht gewagt.
Im Moment warte auf etwas wärmere Temperaturen, dann geht es zum Lackieren der Triebwagen.
Ach ja, nicht du bekommst den Lohnabzug, den bekommt der Lokführer ...

hallo Dietmar und Wolfgang
danke für euren lobb. @ Dietmar: ich muss erstmall mutt bekommen um das fahrwerk die richtige farbe zu verpassen. Es könnte in dieser fall, also mit diese lok, schwierichkeiten geben, weill die radreifen sehr wahrscheinlich eine smutzfilm bekommen und schlecht strom abbnehmen. Das ganze aus einander nehmen, da könnte mall etwass kaput gehen. Vielleicht fällt mir etwass einfaches ein um sie die richtige farbbe zu verpassen ohne sie aus einander zu nehmen. ich bin mir zicher das es möglich ist.
grüsse ann euch, Steef

Moin Steef,
dein Umbau hat mich irgendwie begeistert. daher habe ich mich in meiner Literatur auf die Suche nach einem Vorbild-Foto, deines Modells, von einer T12 ohne Rauchrohr-Überhitzer (durchgehendes Umlaufblech und schlanke Rauchkammer) gemacht. Leider war das erfolglos, weder im Lokomotiv-Archiv "Preußen", noch im Dampflok-Report (beide mit vielen Bildern von T11 und T12) noch in anderen Publikationen habe was gefunden. Kannst du mir einen Hinweis geben wo ich diese Lok finden kann?

hallo Wolfgang
mein modell ist, alles zusammen, eigentlich nie da gewesen, weill das nummer von eine echte T11 herkommt. Die echte lok ist ein rolfähiges museumsfahrzeug. Etwass weiter nach oben steht irgentwoh das ich die lok das umlaufblech einer T12, wass mein modell ursprünglich ist, ungeëndert gelassen habe, weill ich sie so am liebbste haben möchte, neben das es schwierig sein könnte, das es mir gelingt das umlaufblech aus zu statten wie eine echte T11. Es ist also nicht korrect wass ich mit diese lok ausbilde.
Gruss, Steef

[/urlein
rohrgen für limonade...

[url=https://servimg.com/view/18603165/476]
.. und dah aus die gasleuchtewand machen...


am orginaler fuss der leuchtesockel der lok kleben..


...nägel die der auspuff von verbrennungsluft der beleuchtung ausbilden...


die frontseite ..


und ruckseite...


...und so ist sie beinah fertich. Frontseite...


...und ruckseite.
Grüsse, neukessel-01-narr

Hi Steef,
auf die Idee so Petroleum-Lampen zu bauen muss man erst einmal kommen ...

Nicht böse sein, aber ich halte die Lampen für etwas zu groß im Durchmesser und Höhe. Liegt vielleicht auch am Makro, die Augen lassen sich ja gerne mal täuschen.

Dennoch das Lökchen sieht sehr gut aus.

Hallo Wolfgang,
neh, böse kann ich nicht sein um eine gesunde meinung. Da werde ich nur klüger aus. Ich habe das rohrchen gemessen und verglichen mit die beleuchtung meiner T3 und T5, wass es sehr nahe kommt. Der innere durchmesser könnte doch zu gross sein weil der wand der lampe dunner ist als die vom T3 bzw T5-beleuchtung. Auf dass photo wird die beleuchtung auch etwass grosser im vergleich zur dass restliche volume der lok, wie du es eigentlich al sagtest. Ich habe diese mitteln im meinen handbereich, und leider kann ich mich so zu sagen nicht mehr leisten. Aber das ganze wass hinnaus kommt mit meine möglichkeiten macht mir spass, und es kommt nahe zu wass es sein solte. Dass idee die lampen so aus zu statten habe ich irgent woh auf dieses forum gesehen, und fand dass einer toller idee.
Danke, und Härtzliche Grüsse, Steef

Die Lampen waren in der Länderbahnzeit wesentlich größer, da sie ja noch mit Petroleum betrieben wurden.
Also mehr als Signallampen dienten, damit sie aus größerer Entfernung noch gut sichtbar waren.
Dazu ein Bild von der Berliner Ringbahn (dürfte eine T12 sein) das einen guten Vergleich zu den Personen hergibt.

Code:

http://fotocommunity.s-bahn-berlin.de/displayimage.php?pid=9364

Gruß Helmut

hallo Helmut,
Ich muss bestätigen dass es dahr um damals ging. Genügent signalen zum warnen dass da eine zug drann kommt, und Fuhr das lokpersonal etwass um die dunkele ferne zu beobbachten. Ich habe einiger zeit die Epoche I loks mall gut ins auge fallen lassen und da fielen mir die grosse lampen direkt auf. Die lampen auf meine lok sind im inneren-durchmesser zu gross, aber der ausseren durchmesser kommt ganz nahe. Es sieth aber fürs auge etwass zu gross aus. @ Wolfgang: Die frontlampen stehen indertat etwass zu hoch auf den sockel. Aber dass kann mann ändern
Härtzlichen dank für Euren hinnweis

beinah fertich...


Die lampen am fordere seite habe ich niedrigen platziert, einfach den sockeln verkürtzt.
jetzt das richtige rot/braun annbringen. Ich habe schon eine idee wie ichs machen gehe.

Grüsse, und Schönen Tag zusammen

die kommen noch dabei. Da sind noch so manche sachen zu verfeinen

Hallo Zusammen

die photos die die lok sehen lassen dass sie vollendet ist



zughaken, stangenpuffer und ausströmrohre der gas/petroleumlampen.
die ausströmrohre am hintere seite sind eigentlich etwass zu lange, aber ich bin damit zufrieden. Auserdehm sind die (sehr)kleine dinge nicht leicht gleich lange zu machen. Die ausströmrohre die ich eher hinnauf geklebb hatte befielen mir nicht. Immerhinn kann ich die rohrchen doch abbmontieren wenn sie mir stören in die jetztige länge.
Ich habe auch die farbe des Fahrwerks dass richtige braun/rot gegeben, es sieht indertat viel besser aus. Der luft/gasbehälter unter der rauchkammer habe ich auch anngepasst. Die T11 hatt nur eine stat 2 kurtz vor einander. Die echte T11 hatt der behälter allerdings mehr nach vorne hängen, wass ich also auch immer annpassen kann. Aber sie gefällt mir so auch.


und so steht sie jetzt zur sammlung

Grüsse, neukessel-01er

Moderator
Ich möchte die lok bitte im" fertige bauberichte"

Grüsse, Steef

Per LZ in die "fertigen Bauberichte"