Seitenrad - Schleppdampfer Oskar Huber - ein Rundgang

Hallo zusammen!
Wie in meinem Rundgang durch das Duisburger Schifffahrtsmuseum

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t13171-rundgang-durch-das-duisburger-binnenschifffahrtsmuseum

erwähnt und angedeutet, haben wir natürlich auch die Gelegenheit genutzt, das Museumsschiff Oskar Huber - Raab Karcher GmbH XIV - sep. zu besichtigen. Das "Eintrittsgeld" von Euro 2,00 pro "Nase" waren auch hier gut angelegt...



Name: 1922: H Paul Disch VIII - Wilhelm von Oswald, 1927: Raab Karcher GmbH - XIV Fritz Thyssen, 1940: Raab Karcher XIV - Oscar Huber, 1971: Oskar Huber
Baujahr: 1922 bei Ewald Berninghaus/Duisburg
Ausser Dienst 1966
Dreifach-Expansionsdampfmschine 1550 PS bei 33 U / Min
Feuerung bis 1955 mit Kohle, ab 1956 schweres Heizöl, 2 Kessel - 2 Klapp-Schornsteine mit 9,10 Höhe
Länge 75 m
Breite Rumpfbreite 8 m
Breite über die Radkästen 20,75 m
Tiefgang 1,55 m
Bug + Heckanker sowie 3 Notanker

Schauen wir mal rein

Die Expander-Schaufelräder der Oskar Huber. DIe Schaufelblätter konnten den Anforderungen gem. eingestellt werden. Jeden Abend mussten die Schrauben nachgezogen werden...






Für ein schnelles Essen zwischendurch...

Der Kapitän in seinem "Büro"...


Ankerwinde


Ankerklüse


Hauptruder (das Ruderblatt selber ist gekürzt)

Auch unter Deck (im ehemaligen Mannschaftsraum): Modelle









Leider fehlten hier meist die Angaben zu den Vorbildern. Die Bildqualität bitte ich zu entschuldigen: Kunstlicht und Seegang. Der Schlepper arbeitete teilweise ganz gut wenn ein Frachter vorbeifuhr

Motorschlepper Freiherr von Stumm

Gasschlepper Fritz Hubert

Weitere Modelle

Ohne Mampf kein Kampf - Essgeschirr der Raab Karcher GmbH



Ebenfalls hier zu finden: der Lebenslauf der Oskar Huber





Dann - auf in den Maschinenraum. Bitte die Köpfe einziehen...

Brennerloch

Heizrohrwirrwarr

Ab zu den Zylindern der Dampfmaschine

Kolbenstangen - Schwungstangen usw...






Die rot-weiss lackierte Stange ist die Achse zu den beiden Schaufelrädern

Das Schild zeigt uns schon, wo es weiter hin geht...

Handwerkzeug zum Kohlen- und Feuertrimmen

Und Frau Kapitän wartet mit der Wäsche und dem Essen



Ob die Dame damals SO geschminkt war...




Und Herr Kapitän schläft... ist klar...

Ein Blick aus einem Bullauge - liegt ziemlich tief das Ding...


Einer der Schornsteine der Huber - man achte auf den kleinen roten Pfeil!
Dieser hatte folgende Aufgabe: er zeigt die Lage der Abschlußklappen an, wenn der Schornstein abgeklappt ist (um unter Brücken zu fahren)




Die Schleppwinden


Öhm... etwas Unordnung an der achtern Ankerwinde


Einer der Poller

Einer der Notanker


Diverse Schlepp- und Spannwinden




Beiboote gibt es genug - der Job war auch gefährlich. Immerhin laufen die Schleppseile einmal quer über das Schiff...


Der 2. Schornstein - wieder mit der erwähnten Pfeilmarkierung

Hilfsruderanlage. Bei Ausfall des Hauptruders (ein paar Bilder vorher mit der Holzabdeckung) war man hiermit in der Lage das Schiff weiterhin zu steuern, nachdem alles umgekuppelt wurde


Die Brücke der Huber - leider nicht begehbar




Hier könnt Ihr die Laufbahnen der Schleppseile sehen: mehrfach abgestützt und konisch gespannt war Oskar Huber damit in der Lage, 6 vollbeladene Schleppkähne zu ziehen


Einmal genauer

Noch ein paar Ausblicke auf die Decks...








Und mit diesem Bild geht auch dieser Rundgang zu Ende. Ich hoffe, er hat euch genauso gefallen wie mir gestern. Dank eines sehr freundlichen "Museumsschiffswärter" - der noch auf der Huber fuhr - konnte ich euch auch ein paar Dinge erklären (was auch der Grund war, warum ich den Bericht so schnell wie möglich schreiben wollte - bevor halt der "interne Speicher" gelöscht wäre )

Hallo Frank,
vielen Dank für die tollen Bilder und die erklärungen dazu.

Sehr gern geschehen Helmut! Vielleicht habe ich ja dem Einen oder Anderen damit mal ein paar Tipps oder Anregungen gegeben. Mit dem "Wärter" war Zufall - der rauchte sich gerade ausserhalb seines Kassenhäuschens eine und Sandra und ich waren am Grübeln, was dieser Pfeil auf dem Schornstein sollte. Da ist der Mann nochmal mit uns über das Schiff gegangen und ich hatte versucht, mir das Meiste zu merken

Danke fuer die schoene Bilder Frank

Hallo Frank,

auch dies ist ein schöner Rundgang durch das Schiff innen wie aussen DANKE.

Hallo Frank,

Dampfer sind immer gut!

Die Maschine hat übrigens eine "Joy-Steuerung". Deswegen die Hebelaasche

Danke, DAS wusste ich wiederum nicht!