Sopwith F1 Camel

...und hier mein zweiter und letzter Versuch diese verdXXX.. Vickers MG´s
ein zu passen....ein neuer Kühlkörper der knapp in die Ausbuchtung passt
aber trotzdem noch etwas zu kurz ist...aber das weiß ja niemand...(Jörg- weg gucken )
hmmm, im realen siehts besser aus



demnächst mehr davon


gruß

Man sieht du kommst voran!

Ich kuck nich' weg, Chris!!!

... gerade jetzt, wo's wieder so schöne Details gibt wie den Propeller,
oder die Fensterchen mit den Umlenkrollen;
daß Du die darstellst, ist alleine schon bemerkenswert!

Wenn die MG immer noch zu kurz sind, schieb' sie halt so zurecht,
daß es vorne an den Mündungen halbwegs paßt.
Hinten lenkt das Cockpit den Blick von der (angeblichen!) Schwachstelle ab!

Gruß - Jörg -

Hi,
ja das wäre ne Möglichkeit
..gerade bin ich beim Streben schleifen....die kann ich aber noch nicht einbauen, da 1. die Flächen noch nicht
fertig sind und 2. die Beschläge für die Spannseile noch fehlen, das sind dann so etwa 32 Stück, die alle einzeln
aus Blech ausgeschnitten werden müssen...herrje.
Da brauch ich erst mal n Kaffee

gruß

...so, die ersten paar sind fertig.... :bounce:
Sieht bissl klobig aus, aber am Modell wirkts wieder anders 8)



Die Stützen selber sind aus Balsa/hart und werden mitttels 1,5mm Kupfer-
draht in Plastikröchrchen eingehrarzt...dazu nehme ich Fermacell, da ich
gerade mit solchen Sachen gute Erfahrungen gemacht habe...







Die Stützen werden ca. 3-4x lasiert und anschl. mit seidenmatten
Schutzlack überzogen....

Demnächst mehr hier

....so, bevors wieder raus geht zum fliegen...noch ein paar aktuelle Bilder

Die obere Fläche wird nun fertig gemacht und angepasst...




Danach noch die Nasenleiste und die Zwischenrippen angebaut...
Die Nasenleiste wurde erstmal mit einem Entgrat-Messer bearbeitet...das
spart viel Schleiferei, erfordert aber etwas Übung, da man schnell mal
zuviel weg schält



...und hier mal die Camel probeweise zusammen gesteckt....
Huch....passt ja alles...

achja...die Farben habe ich selber gemischt, da es im Baumarkt wieder
mal alles mögliche gab, nur kein "RAF-green"...aber ich denke, man
kann das so lassen. Dafür, daß diesmal alles gestrichen wird, decken diese Marabu-Farbe eigentlich
ganz gut



Ja richtig, der Baldachin fehlt noch...und noch ein paar kleinere Details,
dann können die Flächen auch schon bespannt werden



..schönen Tag noch

Saubere arbeit Chris

Sehr schön, Chris

Die Marabu-Farben sind super - ich nehm' mal an, Du hast auch dieses Decor Matt,
diese Farben verwende ich auch sehr gerne ... decken gut und sind sehr ergiebig

Das Grün ist schon in Ordnung ... dieses RFC PC-10 scheint eine chemisch ziemlich instabile Farbe gewesen zu sein;
vom bräunlichen bis zum grünen Farbspektrum sind so ziemlich alle Farbtönungen möglich

Gruß - Jörg -

Hi...danke euch

ja, das mit den Farben ist richtig Jörg......ich habe aber nicht vor, den Flieger mehr als 2x damit zu
streichen, da ich sonst Angst wegen des Gewichtes habe...andererseits denke ich nicht, daß
man in diesem Masstab Pinselstriche sehen würde..zumal auch diese Flugzeuge damals schon Werksseitig
mit eingefärbten Leinen ausgeliefert wurden
Gerade habe ich den Rumpf angefangen zu bespannen....das geht sehr einfach und schnell von der Hand...
Der Gnome/ oder Clerget Motor steht mir auch noch bevor...wie mach ich den denn wieder, der soll
sich ja mit drehen
hat jemand ne Idee???

gruß

Das beim RFC verwendete sogenannte PC-10 (~dope) war ein Anstrich,
also kein eingefärbtes Leinen ...
Willste die Originalrezeptur für 100 Gallonen?

Durch die manuelle Mischung der verschiedenen Zusätze ergab sich je nach Charge
ein unterschiedliches Endergebnis, welches vom bräunlichen bis zum grünen Farbspektrum reichen konnte ...
DAS meinte ich mit dem möglichen Farbton - der war auf dem Flugzeug an sich "eintönig",
konnte aber zwischen einzelnen Maschinen erheblich differieren

Gruß - Jörg -

...was du wieder alles weißt

gruß

Hallo Leute.... 
lang lang ists her  

doch es geht ein bisschen weiter mit der kleinen Camel:8) : 

Ich habe inzwischen angefangen, die Flächen und den Rumpf zu bespannen....
Hier noch ohne Spannlack....

zwischendrin noch ein wenig am Motor gefriemelt....

Der Umlaufmotor wurde aus Balsa, etwas Depron und bissl Schnur hergestellt...Die
Motorhaube ebenfalls aus Restmaterialien.....
Die genaue Farbgebung kommt natürlich noch....

Das sieht sehr gut aus Chris  
Und schön wieder was von dir zu hören  

Damit der Flieger am Platz gut geschützt ist, wurde noch eben ein kleines MG gebaut..
nur so als GAG  



Die Flächen sind soweit fertig bespannt (Graupner Bespannflies), nun wirds langsam ernst
um die genaue EWD heraus zu finden...man sagte mir, daß der Plan aus dem Heft wohl keine
korrekten Angaben her gab...hmmmm....also wieder scratchen.. 

Danke dir,
ja hatte privat und im Geschäft viele Veränderungen....brauchte ne Zeit um das alles weg zu stecken:scratch: 

Hier nochmal probeweise zusammen gesteckt....





über die im gleichen Masstab enstandene Nieuport 11 (im Hintergrund) wird noch berichtet)



wie man unschwer erkennt, habe ich mich wieder mitten im Bau entschlossen, doch eine andre
Farbvariante zu lackieren...naja....wenn man net weiß, was man will:oops: 

Bildquelle: MarkMiller



Das wars vorest mal mit der Camel....der weiterbau wird sich etwas hin ziehen, da zwischen-
zeitlich andre Projekte dazu gekommen sind:pfiff: 

gruß

Der ist sehr schön geworden Chris, klasse gemacht  
Auf dem letzte Bild könnte man meinen es ist ein echter Flieger  

JesusBelzheim schrieb:Der ist sehr schön geworden Chris, klasse gemacht  
Auf dem letzte Bild könnte man meinen es ist ein echter Flieger  

Ähem,
das ist nur eine Bildliche Darstelljung, wie das Original aussah:oops: 

Meine Camel ist bei weitem noch nicht fertig:( : 

gruß

Auch hier ... sehr schöne Details ...
Der Clerget macht sich toll in der Cowling!  

Du scheinst unterdessen noch mehr Gefallen am Basteln
von Scale-Details und sogar ergänzendem Zubehör gefunden zu haben;
da freut man sich auf kommende Updates!  

Gruß - Jörg -

Danke Jörg,
da haste aber Recht....man könnte da noch viel weiter ins Detail gehen....aber das ziiiieeeht sich : 

Die Camel habe ich mal wieder abgebaut und in den Schrank verfrachtet.....da sich irgendwie das Heck
etwas verzogen hat, zwar nur leciht, aber immerhin..  
Entwdeder ich habs beim bauen nicht gesehen oder es geschah danach (wie auch immer),
jedenfalls bleibt sie erst mal verschlossen, bis ich weiß, wie´s weiter geht  

gruß

Ist es eigentlich (so wie geplant) dabei geblieben,
daß die Clerget-Attrappe tatsächlich mit dreht  

Gruß - Jörg -  

chris03 schrieb:

JesusBelzheim schrieb:Der ist sehr schön geworden Chris, klasse gemacht  
Auf dem letzte Bild könnte man meinen es ist ein echter Flieger  

Ähem,
das ist nur eine Bildliche Darstelljung, wie das Original aussah:oops: 

Meine Camel ist bei weitem noch nicht fertig:( : 

gruß

  Entschuldigung Chris, Ich dachte das wäre deiner

@  Jörg:

nein, ich habe einige Verswuche gemacht und bin zum Schluß gekommen, daß es einfach
zu gefährlich ist....Obwohl die Motoren nur ca. 800-950 upm (Umdrehung/Volt) haben, drehen
sie an 11,1 V anscheinend immernoch so schnell, daß immer wieder mal einzelne Fragmente
wie z.B. Zylinder, Ventile oder Stößelstangen davon fliegen.....
Nicht aus zu denken, wenn ich da jemanden treffe  

Bei meiner kleinen Bristol funktioniert es zwar scheinbar, aber auch da wird "umgerüstet" das ist
die Sache einfach nicht Wert  

@Peter:
kein Problem  


gruß