Kleiner Bilder"reigen" zum Imperial Schubschiff Veerle

Hallo zusammen! Wie im "Sammelbeitrag" zu meiner Fotoserie in Duisburg Ruhrort schon angesprochen,

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t29932-kleiner-rheinbummel-am-15-03-18-in-duisburg-ruhrort

hatte es mir dieses Schiff in der Vorbeifahrt am 15.03.18 besonders "angetan", sieht man doch in meinem sonstigen Fotogebiet kaum Schubschiffe.
Es handelt sich um:

SB Veerle
Ex-Namen: 1978 Mannesmann IV, 1991 Herkules VI
Eigner: VDL shipping bv aus Werkendam
Länge: 35,00 m, Breite: 13,00 m, Tiefgang: 1,80 m, Tonnage: 140 t
Maschinenleistung: 3x 1521 PS, Maschine: 3x Caterpillar 3512 C
Baujahr: 1978, Bauwerft: De Biesbosch, Dordrecht, Bau-Nr.: 688

Der Schubverband war schon lang vorher zu sehen..





Und das Teleobjektiv "verriet" dann auch, was da arbeitete

Der Verband war verblüffend schnell für das offensichtliche Gewicht - aber für ein paar Fotos war Zeit genug da..

Schöne Bilder Frank.
Täuscht es oder sind die Schuten da in Doppelreihe vorgespannt

Vielleicht findet der Eine oder Andere ein paar Anregungen für den Modellbau..







Die schon angesprochene Begegnung des Schubverbandes mit einem Koppelverband in einer Kurve:






Mir hat die halbe Stunde am Rhein (mehr war es nicht!) wirklich Spass gemacht, ich hoffe euch gefallen die Bilder und ich schliesse den Bilderreigen mit einem "Nachschuss" auf die Veerle



Bis zum nächsten Male!

Ich meine ja John, das sah so aus. Durch die Brennweite des Objektives sieht es näher aus, als ich dran war..

.... im ersten Bild sieht es aus als würde er zwei Bugwellen schieben,
in einem Bild sieht es deutlich aus als würde die Schute weit über Bagbord raus stehen.
Es deutet jedenfalls ne Menge auf einen 6er Schuten Verband hin!

Als ob Du neben mir standest.. Ich habe mir die Bilder in Originalgrösse nochmal angesehen, hast Recht! Man kann das bei einem Bild gut sehen, wo die Schüttberge vom Ladegut auch "hintereinder leicht versetzt" zu sehen sind..

Naja, bin sicherlich nicht das letzte Mal DA gewesen, und da war wirklich einiges los. Wie ich über die Brücke dann fuhr, sah ich im Augenwinkel schon den nächsten Verband und ein Flusskreuzfahrtschiff. Nur hatte ich a) kaum Zeit durch den nächsten Termin und b) forderte der Kaffee vom letzten Kunden und der Windzug am Wasser seinen "Tribut"...

Hallo Frank,
vielen Dank für die tollen Bilder.

Unter einem "Imperialen Schubschiff" hatte ich mir was gaaaanz anderes vorgestellt. Sowas wie einen Hyper-Sternen-Zerstörer oder ein "Gerät" das Sonnensysteme verschieben kann ....

Dann ist´s "nur" ein Schubschiff auf´m Rhein ...

Ich wünsch Euch allen noch einen schönen Sonntag-Abend.

Ich "kleb" mal die neueren Bilder hier an - die Veerle ist immer wieder in diesem Abschnitt zu sehen. So auch mit schwerer Last am 14.07.18 - zuerst kaum zu erkennen...

Hey!

Hier mal aus der NL Datenbank der Link zum Lebenslauf von VEERLE

Code:

http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/4259/

Ist schon mehrfach "rumgereicht" worden, der "Schieber".

Gruß
Manfred

Schöne Bilder.
DANKE.

Ich hab doch vor einiger Zeit mal berichtet, wie das mit dem Bunkern per Bunkerboot funktionierte.
Damals berichtete ich auch, das es sehr schwer war, ein Schubschiff hinter seinen Backs anzulaufen....

Vorletztes Bild, genau in diese Lücke zwischen den Backs vorne und der Seitenwand des Schubschiffes musste man sich reinmanöverieren.
Etwas weiter oben könnt ihr einen aufgerollten Schlauch an der Aufbauwand sehen.
Daneben das gebogene Rohr, war die Tankentlüftung und der Überlauf.
Genau darunter-hier fast nicht zu sehen- lag der Treibstoffbefüllstutzen und da musste man hin.

Ein Höllenritt und die untere Reling war zum Schluß, falls sie vorher nicht abgebaut wurde, ein Fall für die Bordwerkstatt.
Ich hoffe, mein Bericht langweilt nicht zu sehr.
Gruß
Alex

Danke Manfred für die weiter Info und Dir Alex danke für die Geschichte dazu, das langweilt wirklich nicht sondern ergänzt ideal!

Ganz äährlich: unter einem "imperialen" Schubschiff hatte ich mir was völlig anderes vorgestellt ....

Mit seinen 3x 1.500 PS (Wellenleistung) liegt die Veerle knapp über einer Doppeltraktion BR44-Öl (2x 2.100 PSi).